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Technological innovation
橋梁鋼結構的主要應用為公路、鐵路和城巿高架等交通基礎設施建設中的橋梁工程，近年隨著國家對交通運輸基礎設施建設的投資力度不斷加大，橋梁鋼結構的市場空間越來越廣闊。
杭蕭鋼構已承建了大量橋梁鋼結構工程，如京藏高速永寧黃河橋、寧夏海原大澗溝大橋、銀川孔司路高架橋、西安昆明路高架橋、東莞市X239常平廣深鐵路橋改造工程、余杭區崇賢至老余杭連接線（高架）、山西臨汾高架橋等，為祖國的基建發展貢獻杭蕭力量。同時，杭蕭鋼構積極響應國家一帶一路戰略號召，走出國門，承接了特多丘吉爾羅斯福立交橋等海外橋梁項目。
橋梁鋼結構一般建造流程
主要技術特點
●橋梁用鋼材料要求高，直接承受車輪荷載，疲勞問題突出
●焊接工作量大，技術要求高
●橋梁鋼結構屬于外露鋼構件，防腐蝕涂裝要求高
●安裝精度要求高，需要預拼裝和考慮預起拱要求
●嚴格的質量要求
●需要較高的技術水平配套
東莞市X239常平跨廣深鐵路橋
該項目位于東莞市常平鎮常平大道與站前西路交叉段。橋梁全長552m，共分19跨，橋面寬20m，雙向四車道。主橋跨徑組合為10+60+40m，為連續鋼箱梁。本工程采用Q345qC、Q235qC。
特多丘吉爾羅斯福立交橋
該項目位于特立尼達和多巴哥，項目是跨越丘吉爾羅斯福高速公路的一座立交橋，總跨度76m，采用美標規范設計制作。
銀川永寧黃河橋
該項目位于銀川市永寧縣，永寧黃河橋連接線左幅布跨形式為50m+65m+41m，右幅為41m+65m+50m，左右幅反對稱布置，上部結構采用鋼-混凝土組合結構連續梁，主梁高3.1m，橋面寬.20.25m，全截面由三片鋼箱梁組成。
余杭區崇賢至老余杭連接線（高架）
該項目位于杭州市余杭區，杭蕭鋼構承攬的是二工區3座鋼籍梁橋梁和7座鋼板組合梁橋梁。橋寬26.5m，主跨70m、80m的連續箱梁，梁高3.2m、2.3m至3.6m；主跨60m的三跨一聯組合鋼梁，其余40m或50m單跨一聯布置。
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